你要问,在上海赶飞机最痛苦的时刻是啥?那肯定是你赶错机场的时候。匆匆忙忙赶到了虹桥机场,长舒一口气坐下来,打开手机,看看航班,才发现要起飞的原来是在浦东。有过这种经历的人,都明白那种一言难尽的痛楚。不过,明年底,这种痛苦就会缓解很多了。因为万众期待的机场联络线,预计2024年底就要开通了。到时候虹桥到浦东全程只需要40分钟,就算去错了机场,也可以补救。你说香不香?
机场联络线,正线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个区。共设9个车站:虹桥站(既有)、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站。其中,还有南站支线连接到上海南站。这意味,机场联络线会有虹桥、上海南站、上海东站,三个火车站,虹桥机场、浦东国际机场两个机场,是上海首个市域快速铁路,设计时速160公里/小时。联络线19年开始动工,转眼24年就要开通了。你别看,好像进度挺快的。其实,从项目规划到实施困难重重,一度面临停摆。
在19年工程开始实施之后,联络线碰到了众多的技术难题。比如,穿过G60沪昆高速就是一道难题。因为挖掘线路和高速靠的太近,一度束手无策。最后是找了专家组多方讨论出方案,盾构机花了8天,才以最小净距0.74米才成功穿越G60。再比如,在浦东段有长达3千米和磁悬浮高架并行,要求对磁浮线变形影响不超过2mm。经过康桥时候,不仅要经过500KV的高压线走廊,还要并行浦东新区污水总管、浦东机场航空燃油管道,安全施工难度巨大。尽管波折不断,机场联络线依然在稳步推进。
机场联络线,对于上海来说是非建不可的。首先,上海两大机场之间的客流转运需求很大。虹桥主国内,浦东主国际。虹桥机场因为距离市区较近,规模稍小。大部分线路都是大陆航线及部分港澳台、日韩航线。而浦东国际机场则相反,远离市区,建设规模大。除了部分国内航班以外,这里几乎承接都是国际航班。两个机场行航班的巨大差异,使得转运需求剧增。其次,已有的2号线,已经不堪重负。没有联络线之前,2号线是连接两个机场最重要的线路。可是这条线,应对上海市区的上班族,都已经捉襟见肘了。再要额外承接国际客流,压力山大。作为上海的东西黄金线,2号线换乘站点众多。随便一个站点,都是商圈林立,人潮涌动。你看静安寺、南京西路、人民广场、南京东路、陆家嘴,哪个站点不是人满为患?2号线也在苦苦等待机场联络线的到来。
也曾有人抬杠说,是不是可以不建设联络线,直接扩充一下虹桥的国际航班?答案是:不行。因为虹桥机场已经是力不从心了。一个是,国际航班多是大型客机,对于净空环境要求高,虹桥附近很难达到要求,二个是,虹桥机场距离市区太近,附近七宝、九亭、江桥人口密集,已经不适合扩容了。所以,选择建设机场联络线,和浦东国际机场强强联合才是正道。建设联络线,势在必行。毫不夸张的说,机场联络线建成之后,至少会影响上海未来发展20年。
首先,联络线可以把郊区地铁站,连线成网。机场联络线站点,大部分位于上海主城区的边缘,也就是规划中大环线26号线的外围。这条线路建设之后,不太可能有新的郊区东西轨交了。机场联络线的东西横穿,可以提高低密度地铁板块的出行效率。加强高能级板块商务出行能力。比如,整个张江科学城,坐21号线到张江站后换乘机场联络线,10多分钟就可以到达虹桥或者浦东机场。
其次,机场联络线的9个站点,大多是上海产业发展的重要增长极。简单说两个例子。比如,华泾是徐汇最大的一块开发自留地。板块内的华之门规划地上总开发体量超过81万平方米,已经超过新鸿基徐家汇中心ITC项目58万平方米。规模上,仅次于108.7万平方米的香港置地的西岸金融城项目。再比如,三林南,处于中央活动区前滩的辐射范围。这里未来要建设上海浦东软件园三林园。建成后预计将吸引超过200家软件企业入驻,每年实现营业收入超过100亿元,上缴税收突破11亿元,创造就业岗位2万多个。更不用说对于张江科创辐射能力的巨大提升了。
最后,虹桥、浦东联动的背后是,国内国际双循环的大战略。长三角一体化是国家战略,虹桥机场和高铁是重要桥头堡。浦东国际机场和上海东站,是国际大循环的重要联通线。进博会转眼之间,已经举办了6届。在国际形势如此艰难的情况下,今年的进博会,参展的世界500强和行业龙头企业数达289家,均超过历届水平。有了机场联络线,国内国际两个大循环就会形成良好的互动效应。敞开大门做生意,会让上海有更多的国际客流和物流,也会进一步提高上海的国际竞争力。
看完了,必要性和战略意义,我们再来看看具体板块影响。联络线的七宝站靠近9号线的中春路站,将会带动九亭东的发展。华泾板块锦上添花,板块内已有15号线,未来19、23号线可以产生联动效应。三林南的大型居住社区,也将不缺少买房人群。张江站的康桥房价友好,也会吸引不少张江高薪人群。最开心的板块,恐怕会是川沙副中心。机场联络线,既可以直接导入虹桥的人流,又能吸引浦东机场的国际友人。川沙的旅游业会更上一层楼。迪斯尼估计半夜做梦都能笑醒。
当然,机场联络线也有一丝丝的遗憾。如果在七宝和华泾之间再设置一个站点——莘庄站,那就更完美了。现在5号线春申站实在是太过拥挤了,急需一条新线路缓解压力。此外,增加莘庄站点,还有两个好处,一个可以加强浦西和浦江镇的联系,带动浦江的新腾飞,二个可以让莘庄再一次搭上城市轨交发展的高速列车,争取拿到1号线初建时的红利。只可惜,这一次莘庄确实错过了,春申塘全部走地下线路,让华泾捡了个大便宜。不知,莘庄人民现在作何想法?
机场联络线,作为全国第一条空铁联运,拥有两大国际机场的线路。在全世界也是绝无仅有。你说,这条线路是1号线和2号线之后,最高能级的线路,也毫不为过。在可预见的未来,上海的东西主轴会从2号线慢慢转移到机场快线。他将是上海未来20年的发展腾飞的最大功臣。某种意义上来说,上海的郊区,会因为这条线路而格局重塑。
总结一下,机场联络线的建设对上海未来发展产生了深远的影响。从解决赶错机场的尴尬到缓解两大机场之间的客流压力,再到提升上海城市轨道交通网络的整体效能,机场联络线将成为上海未来20年的发展支柱。
首先,机场联络线将郊区地铁站连接成一个更为完善的网络。其东西横穿的布局将提高低密度地铁板块的出行效率,加强高能级板块商务出行能力。华泾、三林南等地将成为上海产业发展的重要增长极,推动当地经济腾飞。
其次,机场联络线的站点大多位于上海主城区边缘,规划中的大环线26号线的外围。这条线路的建设将降低新郊区东西轨交的可能性,加强现有地铁板块的商业活力。对于张江科学城等区域,联络线将提高其辐射能力,加速科技创新和产业聚集。
最重要的是,机场联络线作为全国第一条空铁联运,连接两大国际机场,将为上海打造国内国际双循环的大战略提供重要支持。虹桥机场和高铁作为长三角一体化的桥头堡,而浦东国际机场和上海东站则是国际大循环的重要联通线。这将带动更多的国际客流和物流涌入上海,提高城市的国际竞争力。
尽管机场联络线在建设过程中遇到了重重困难,但通过专家组的努力和创新解决方案,项目依然在稳步推进。在不久的将来,上海的交通枢纽将从2号线慢慢转移到机场快线,成为城市发展的最大助力。在这个新时代,机场联络线将成为上海的交通支柱,为城市的未来奠定坚实基础。
古人云:“人心隔肚皮”,这句话道出了人际交往中的难题。面对他人,我们常常难以洞悉其真实想法。古代智者通过“马看四蹄,人看···
头条新闻随着年龄的增长,很多老年人的健康问题开始显露,尤其是长期吸烟对身体的影响愈加明显。我们常常听到这样一句话:“人生就像一根···
健康在现代社会,焦虑和抑郁已成为越来越普遍的心理健康问题。随着生活节奏的加快,竞争的压力和复杂的人际关系让许多人在不知不觉中···
健康深圳同志导航报道,每个人在不同的年龄,应该做与之匹配的事情。在读书的年龄,就该努力读书。到了该谈婚论嫁时,就应该好好找个···
头条新闻面对视障店主,女子的“戴帽子口罩”盗窃行为:道德底线何在?7月27日,湖北宜昌的一则消息引起了公众的广泛关注。一名女子在···
头条新闻湿气重百病生,冬季调养至关重要。湿气滞留体内,容易导致各种健康问题。而在日常饮食中,选择一些有助于祛湿的食物,是调理身体···
头条新闻中国作为美食大国,其饮食文化多元而丰富。然而,尽管中国人对各种动物敢于尝试,却有四种动物在餐桌上鲜有踪影。这四种动物究竟···
头条新闻上海黄浦江两岸45公里长的岸线公共空间,即平时所说徐汇滨江、黄浦滨江、虹口滨江、杨浦滨江、浦东滨江,是魔都的新地标,为城···
头条新闻孝作为儒家思想的核心之一,一直被华夏民族所推崇,从生前言行到死后殡葬,都有许多忌讳和讲究。而上坟作为对已逝之人最大的敬意···
头条新闻诚然,优质威士忌具备陈年潜力,可在岁月中愈发醇香。然而,市面上品质一般的威士忌亦不少,其瓶中陈年不宜过长,否则更易失去原···
头条新闻Copyright © 2024 熊导航 本站资源来源于互联网 闽ICP备2021009118号-5 XML地图