来到南京南站准备搭乘高铁返回上海，顺便走进一旁的公交枢纽站，随手拍了几张照片。在匆忙离开之前，再次留连，仿佛要“抓住”一些东西……

南京南站的公交枢纽，简洁而醒目的电子显示屏让人联想到上海版本中那一串串的英文小字。除了用于装饰，突显国际大都市的特色外，感觉再也没有其他用途了。

或许外国人也不太会注意或理解这些信息吧？

D16，即“大站快车16路”。至于线路的命名是采用了极简的方式，还是半简，抑或是全称，完全取决于当地公交部门的喜好。

如果在上海，大概会尽可能采用全称，并加上无障碍轮椅标志。这样一来，电子显示屏上的空间就被占得满满当当。而终点站的名字，只有很少的滚动空间，显得有些寂寞。呵呵，还是那句老话，“给谁看呢？”主要信息无法完全显示，而观看的却是一些并不太实用的内容。这一现象在整个城市的公交系统中普遍存在。

这辆2016年底出厂的气电混动金旅老车，虽然已经显得有些岁月沧桑，但总体上看还算干净。这个场景让我想到了久事公交和浦东公交，还有南京公交集团和江宁公交集团各自独特的电子显示风格。

南京东山公交791路与上海浦东公交791路，虽然同样是公交791路，但它们在电子显示屏的呈现上却有着截然不同的风格。

南京东山公交791路的电子显示屏简洁而清晰，给人一种明了的感觉。车辆信息、线路名称和终点站的滚动展示都得体而有序。仿佛一切都是为了方便乘客获取信息，不多不少，刚刚好。这种设计，让人不禁对南京的公交系统心生敬意。

而与之相反，上海浦东公交791路的电子显示屏却显得有些拥挤。绚丽的颜色、繁复的字体，以及繁琐的装饰，让整个画面显得有些混乱。信息似乎被挤在一块，让人看得有些费解。终点站的名字被挤得很小，而大部分空间却被占用于一些无关紧要的图案和文字。这种设计风格，让人忍不住发问：“这是为了展示信息，还是为了炫耀设计的繁复？”

或许，这也代表着城市文化的不同。南京更注重简洁高效，强调信息传达的便捷性；而上海则更追求独特和炫目，将公交车看作城市的流动广告牌，展示城市的时尚和活力。

回顾整个观察过程，不禁让人思考公交车上的电子显示屏不仅仅是一种信息传递工具，更是城市文化和形象的一部分。简洁与繁复的设计风格，或许也反映了城市的发展理念和对待公共服务的态度。

在未来，随着科技的发展和城市形象的塑造，公交车上的电子显示屏可能会有更多的创新和变化。然而，无论如何改变，我们都期待它更好地为市民服务，成为城市发展的一面亮丽名片。

总结全文，南京与上海的公交电子显示屏呈现出截然不同的风格，简洁与繁复的设计反映了两座城市的文化差异。这也引发了对城市发展理念和公共服务态度的思考。未来，期待公交电子显示屏在更好地服务市民的同时，也能成为城市形象的一部分，展现城市的独特魅力。

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